"뉴 노멀"

지속 가능성에 대한 이러한 명백한 약속은 오염된 자동차 사용의 증가를 피하면서 사회적 거리를 준수하는 운송 요구를 지원하고자 하는 코로나바이러스 회복의 정부에 의심의 여지가 없습니다..

많은 공유 전자 스쿠터가 폐쇄 기간 동안 서비스가 중단되었지만, 청소 조치를 강화하여, 도시로 천천히 돌아가고. 한편 소매업체는 개인 전자 스쿠터 판매가 증가하고 있다고 보고했습니다. 핀란드, 아일랜드와 영국 포함, 공공 거리에서의 사용이 여전히 불법임에도 불구하고 후자의 두 국가. 영국,은 공유 e-스쿠터.에도 불구하고 상황이 상당히 광범위하게 변경될 예정입니다. 2021년에 4개의 일부 지역,에서 시범 운행이 계획되었지만 새로 제한된 대중 교통 용량,에 대응하여 이번 여름으로 앞당겨 전국적으로 제공되었습니다..

그러나 영국만이 코로나19 이후 교통 전략의 일환으로 전자 스쿠터를 수용하는 것은 아닙니다. 호주, 브리즈번은 최근 전자 스쿠터 시험을 1년 연장하기로 결정했습니다, 일부로 교외로 공급을 확대하기로 결정했습니다 코로나바이러스 회복. 콜롬비아, 보고타에서 전자 스쿠터 규정을 변경하여 더 많은 공급자가 폐쇄 후, 도시에 지불하지 않고. 서비스를 제공할 수 있도록 했습니다. 아르헨티나, 부에노스아이레스는 자전거와 스쿠터,의 짧은 여행을 적극 권장하고 있으며, 이는 "이 새로운 시나리오에서 거주자의 이동에 근본적인 역할을 한다".

로마는 5월에 첫 공유 e-스쿠터를 환영했습니다. "로마는 지속 가능한 이동성의 기치 아래 다시 시작되고 있습니다," 새 계획.의 버지니아 라기 시장은 말했습니다. 변경,하고 행정부로서, 우리는 새로운 이동성 선택.을 촉진하고 있습니다.”

이탈리아 정부의 코로나19 태스크포스는 전국의 사회적 거리두기 이동성을 지원하기 위해 전자 스쿠터 회사인 Helbiz와 파트너십을 맺었습니다. "모빌리티 산업에서 패러다임을 바꾸고 코페르니쿠스적 혁명을 일으킬 필요가 있습니다," filomena maggino, 태스크포스의 이동성 대표단장. “우리는 시민의 웰빙을 우선시하고 모든 사람이 지속 가능성을 손상시키지 않고 이동할 수 있는 옵션을 선택하고 있습니다.. 마이크로 이동성 솔루션은 공정하고 지속 가능한 요구 사항을 구현합니다. 이동성.” 정부는 또한 도시 주민들에게 전자 스쿠터 구매에 대한 보조금을 제공하고 있습니다.